Die R129 SL Final Edition wurde in allen vier damals gängigen Motorkonfigurationen vom 6- bis zum 12-Zylinder angeboten. Die große Mehrheit wählte den 6-Zylinder vom Typ SL 320, nur drei Käufer haben die SL 600 Konfiguration gewählt. Der SL280 wurde in der Basis als Schaltfahrzeug angeboten, meist wurde aber auch hier die in den anderen Modellen serienmäßige und empfehlenswerte 5-Gang Automatik mit Tempomat und Speedtronic (limitiert die Geschwindigkeit bei einem einstellbaren Wert) geordert - nur vier Kunden wählten die Basiskonfiguration mit Schaltgetriebe.

Anbei ein paar Kennzahlen - die in der Tabelle in Klammern angegebenen Werte gelten im Falle des Einsatzes eines Automatikgetriebes anstelle des Schaltgetriebes.




Durch die vielfältige Grundausstattung (designo Lacke, AMG-Räder, designo Leder, exklusives Holz, Navigationssystem etc) bezeichnen Verkäufer die Final Edition gerne als R129 mit Vollausstattung, tatsächlich konnten aber auch hier noch einige Extras ergänzt werden. Weiterhin war es zur Zeit der Final Edition durchaus üblich, dass die Fahrzeuge nicht vom Endkunden, sondern zunächst von den Mercedes-Benz Händlern selbst bestellt und auch dort zugelassen wurden (dies beschleunigte den damaligen Bestellprozess, da die Autohäuser eine höhere Priorität bei der Produktion bekamen). Die Händler setzten erwartbarerweise gerne auf die "gängigen / beliebten" Zusätze.

Folgende Elemente beschreiben die über den regulären R129 hinausgehende...
Zusätzlich bestellten die Käufer folgende:

Zubehör

Der zeitgemäße Zuberhörkatalog von Mercedes-Benz bot zu guter Letzt noch einen Heckhalter "Alustyle" an, einen Grundträger, der wahlweise mit Ski-, Snowboard- oder Fahrradaufsätzen ausgerüstet werden konnte. Sowohl der Träger selbst als auch die Aufsätze waren abschließbar, der Träger konnte bei offenem wie auch bei geschlossenem Dach genutzt werden und ohne die Skier o.ä. konnte auch der Kofferraum weiterhin geöffnet werden. Eine Gummierung an der Unterseite des robusten, metallenen Trägers verhinderte ein Verkratzen des Lacks.

Weiterhin waren für das Hardtop ein Hardtop-Lift (eine mechanische oder wahlweise elektrische Seilwinde, die z.B. an der Garagendecke anzubringen war), ein mobiles Hardtop-Shuttle (fahrbare Hebevorrichtung) sowie ein einfacher Hardtop-Roller (rollbarer Ständer für das abgenommene Hardtop) erhältlich. Auch gab es eine Antirutschmatte aus Polyester für den Kofferraum, eine nachträglich anzubringende AMG Endrohrblende (einflutig mit AMG Schriftzug oben) sowie den optionalen Tausch der Stoßfänger und Schweller auf das AMG Bodykit sowie die mehrteiligen AMG Felgen.

Häufig ist an den Fahrzeugen auch die schwarze Variante der Radnabenabdeckung zu finden, im Original trägt die Final Edition hier allerdings eine blaue Plakette wie das Emblem auf der Motorhaube. Mercedes-Benz nutzte für die Zubehörfelgen auf der Abdeckung ansonsten den gängigen silbernen Stern ohne Lorbeerkranz.

Verteilung der Zusatzausstattung und Markt

Welche Ausstattungen wurden tatsächlich geordert? Eine große Zahl der Final Editions bekam die automatisch abblendbaren Innen- und Außenspiegel (Serienausstattung beim SL600) spendiert. Die meisten Besteller haben zudem den 6-fach CD-Wechsler für den Kofferraum geordert, auf der Seite zum Interieur wird näher beschrieben, warum dies sinnvoll war. Entscheiden konnte man sich ferner zu einem Upgrade mit einer belederten Rückbank oder dem Sound-System - beides gleichzeitig ging leider nicht, da Subwoofer und Sitzbank die gleiche Stelle beanspruchen. Beide Varianten waren bei den Kunden sehr beliebt, etwas häufiger noch als das Bose System wurde die Rückbank gewählt, etwa 1/3 der Fahrzeuge verzichtet komplett auf beides.

Auf den einschlägigen Verkaufsplattformen ist ein großer Zubehörmarkt für KFZ-Teile entstanden, der natürlich auch die "abnehmbaren" Extras einer Final Edition betrifft. So mancher R129 Verkäufer konnte im Laufe der Jahre dem Lockruf des Geldes nicht widerstehen und verkaufte einige R129 Teile auch unabhängig vom Auto - so können (und sollten!) bei einer Final Edition schnell ein paar Tausend Euro mehr oder weniger auf dem Preisschild landen, wenn zum Beispiel das sehr gefragte Panorama Glasdach (welches natürlich auch unabhängig von der FE gehandelt wird) schon unabhängig von dem Fahrzeug auf den Weg geschickt wurde (die Preise für solch ein Dach gehen derzeit auf die 4.000 Euro zu, in den USA liegen die Angebote sogar um die 8.000 Dollar - und diese Preise werden selbst dann bezahlt, wenn die Farbe des Daches nicht der des Zielfahrzeugs entspricht, also noch Lackierarbeiten anfallen). Auch die sehr begehrten 18 Zoll Felgen von AMG gehen mittlerweile für rund 4.000 Euro über die Theke.
Sehr günstige Fahrzeugangebote sollte man daher vorsichtshalber auf die Vollständigkeit dieser Komponenten prüfen.